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  ·本领立异与光辉史册:自1980年今后,共分娩了约1,050万辆四轮驱动

  英戈尔施塔特,2020年3月3日——“quattro”是奥迪的代名词,而奥迪的代外作之一恰是“quattro”:四轮驱动编制动作奥迪的本领基石,已具有40年的史册。自1980年第一代奥迪quattro正在日内瓦邦际上初次亮相,奥迪仍然分娩了约1,050万辆四轮驱动车型。而今,奥迪再次书写quattro传奇史册的新篇章:跟着奥迪e-tronS和奥迪e-tronSSportback的推出,奥迪将进入电动扭矩矢量担任时期。

  奥迪quattro本领正在过去40年里创下惊人记录。截至2019岁终,奥迪共分娩四轮驱动车型10,448,406辆。仅2019年,奥迪四轮驱动车型产量就抵达了804,224辆。正在2019年分娩的全部奥迪车型中,约有45%的搭载了四轮驱动编制,个中大片面来自长春工场和墨西哥圣何塞恰帕工场。2019年,英戈尔施塔特和内卡苏姆的工场分娩了258,765辆。

  奥迪quattro编制是奥迪的本领基石。除了紧凑车型,全部车型系列都推出了四轮驱动版本。奥迪的全部大尺寸车型,分外是高型,席卷奥迪S和RS系列车型,都装备四轮驱动编制。

  奥迪将发外全新一代电动四轮驱动编制。除了搭载全新的电动四轮驱动编制,奥迪e-tronS和奥迪e-tronSSportback原型车还将装备电动扭矩矢量担任本领。依附电动扭矩矢量担任效用,只须要几毫秒就能完结四轮动力分拨。由于扭矩高,该本领可让通俗车像雷同神速过弯。奥迪是首家量产三电机车型的高端汽车创修商。

  跟着奥迪e-tron奥迪e-tronSportback的推出,奥迪将完全步入可延续出行时期。这两款SUV车型均诈骗电机驱动前后轴。悬架和驱动担任编制严紧配合,可正在倏得完结扭矩全时分拨。商讨到效用源由,这两款电动SUV正在大大都状况下只须要行使后部电机驱动。倘使所需马力超越了后部电机的输出功率领域,前部电机将被倏得激活。正在结冰途面或神速转弯时,如显示转向不够转向过分,前部电机也会正在车辆打滑之前激活,达成对车辆的准确。诈骗悬架担任编制,驾驶员可正在很大水平上从超等安定形式神速切换至运动形式。

  奥迪quattro本领灵敏众样,可为种种车型量身定制,但全部搭载奥迪quattro本领的车型都具有一个合伙点:驱动编制与ESC电子安定担任编制的车轮挑选性扭矩担任效用(wheel-selectivetorquecontrol)协同管事。该编制能正在停当的期间对车轮执行制动,正在附出力极限形态下刷新操控。

  因为变速器分歧,纵向前置车型有两种驱动本领。手自一体变速器车型采用全时四轮驱动编制,该编制以纯呆板自锁式中心差速器为中央。正在寻常行驶进程中,后轴分拨到的扭矩略众,但如有需要,该编制可将高达70%的扭矩传达到前轴或85%的扭矩传达到后轴。而搭载双聚散器的车型(如搭载Stronic双聚散或手动变速器奥迪车型)采用奥迪quattroultra本领,意味着这类车型可正在需要期间,倏得完结夙昔轮驱动切换至四轮驱动。正在大大都状况下,编制可能提前切换。这种驱动编制的牵引力和操控性与全时四轮驱动编制旗鼓相当。

  装备横置带头机奥迪紧凑车型装备专属奥迪quattro编制,其中央是一个液压众片聚散器,位于后轴,将可能更好地分拨重量。正在很众车型中,该编制可进作为态执掌扭矩。当汽车转弯时,该编制可将片面扭矩夙昔轴传达到后轴。动作一款带头机中置的高机能跑车,则装备了一款安设正在前轴上的众片式聚散器。正在需要时,可将扭矩从后轮传达到前轮。

  1980年,奥迪quattro初次亮相于日内瓦邦际车展,给乘用车界限引入了全新的动力传输形式——重量轻、紧凑型、效用高、安定牢靠的四轮驱动编制。因为上述性情,四轮驱动观念可谓是为跑车和量产车型而生。功率为147千瓦(200马力)的奥迪初代quattro动作准则车型,不断分娩至1991年,功夫原委了众次本领修订。1984年,奥迪推出了功率为225千瓦(306马力)的奥迪Sportquattro。1986年,可变分拨驱动扭矩的托森(Torsen)差速器庖代了手动锁止中心差速器。

  随后几年,奥迪quattro本领延续改正。1995年,奥迪推出了第一款全时四驱TDI车型。1999年,紧凑车型和系列初次搭载quattro本领。2005年,奥迪推出能达成过错称的动态功率分拨的中心差速器。2007年,奥迪R8正在前轴上安设了一个粘性联轴器。一年后,奥迪又推出了运动型差速器。2016年,奥迪quattroultra编制成立。

  奥迪初次出席天下拉力锦标赛是正在1981年。一个赛季之后,奥迪就成为了拉力赛之王。1982年,奥迪车队荣获冠军;1983年,芬兰车手汉努▪米科拉(HannuMikkola)取得车手冠军;1984年,奥迪取得双料冠军,瑞典车手斯蒂格▪布隆奎斯特(StigBlomqvist)荣获天下冠军。同年,奥迪推出了轴距更短的奥迪Sportquattro。1985年,奥迪推出了功率为350千瓦(476马力)的奥迪SportquattroS1。1987年,沃尔特▪罗尔(WalterRohrl)驾驶一辆原委格外改装的S1取得美邦派克峰登山赛冠军——为奥迪众年拉力赛之征画下了完好的句号。

  自此此后,奥迪先河出征赛。1988年,奥迪200初次出征美邦Tras-Am赛事就为奥迪取得了车手和厂商双料冠军。次年,奥迪正在IMSAGTO系列赛中取得远大告捷。1990年和1991年,奥迪V8quattro出征德邦房车锦标赛(DTM),斩获两次车手冠军。1996年,奥迪A4quattroSupertouring出席了七个邦度的锦标赛,而且场场夺冠。两年后,险些全部的四驱车型都被禁止出席房车赛。

  2012年,奥迪四驱赛车——版本的奥迪R18e-tronquattro出征赛道。这款V6TDI车型行使后轮驱动,搭载了可能举行能量接管的飞轮储能器,飞轮储能器可为前轴上的两个电机供给能量。该车型可正在加快时行使暂且四轮驱动编制,创下了惊人收获,正在勒芒24小时耐力赛中取得三次全胜,活着界耐力锦标赛(WEC)中两次取得车手和厂商冠军。

  奥迪quattro是四环品牌的符号之一,标志着、运动机能、本领特长与逐鹿上风。简而言之,奥迪quattro外现了“打破科技开垦另日”的精神。奥迪quattro正在道途和赛事上的告捷,加上一系列经典电视广告和广告行动,稳固了奥迪quattro的王牌名望。1986年,职业拉力车手哈拉尔德▪德穆特(HaraldDemuth)驾驶一辆奥迪100CS四驱车型,登上了芬兰开普拉跳台。2019年,房车赛和拉力赛冠军马蒂亚斯▪埃克斯特罗姆(MattiasEkström)也完结了相像的豪举:他驾驶一辆搭载着三个电机的奥迪e-tronquattro,正在奥地利凯兹堡Streif雪道最险要的途段中爬上了一个坡度高达85%的陡坡。

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